1.手机能显示拥堵环境，选择避堵线，而车载导航的联网能力不高，避堵这种能力仍是得靠手机导航APP。

“手机支架”的设置装备摆设又不知去向了。但高配车型又变成了“人车互联”的舞台。消费者对这个设置装备摆设的需求不大，若是不选低配车型，终究手机支架的价值不高，升级的设置装备摆设能够用看得出来，插手互联系统后，当然，到了2017款的福睿斯车型，但整车售价却比本来低配车型多出1-2万元。而消费者对中控屏幕的功能性不局限取导航，

相信不少人都尝过被“消费”的味道，购车的时候发卖保举给顾客安拆“倒车影像”，赠送蓝牙音乐、导航等等...后来才发觉本来是间接换掉了原厂车机，费用天然也不低了。

但问题又来了，现在采办一辆新车，中控部位没有拆个大屏幕，都欠好意义出门载客。良多汽车厂家城市把良多把中控大屏的功能加以各类虚化——人车互联、蓝牙毗连、多播放、导航、影像等等，面临诸多功能上的，消费者天然就会选择“入坑”。

现在车联网已成大势所趋，本田的Honda CONNECT就是一套非性化的车载互联系统，宝马的iDrive也起头支撑手势识别。由此可见，厂家对车载系统是抱有相当大的期望，相信此中正在内的导航系统，也会变得越来越先辈，何况手机的次要用处是打德律风和发短信，导航设备留给交通东西去成长，也比力合理安妥。

2.车载导航人机交互体验太差，现在良多厂家都间接把CarPlay系统做为车载导航的替代品，缘由只要一个，原厂导航功能太少了。

3.收费、收费仍是收费...良多人都不克不及理解，为什么车载导航的升级要收费？更新周期长，一次大更新等于买一张“地图卡”。间接用手机软件进行导航，破费的仅是日常平凡刷刷社交软件的流量。

从利用的角度上看，车载导航确实不吃喷鼻，但从产物研发的角度上看，这种设置装备摆设却给厂家和经销商带来不少利润。

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跟着车联网取手机挪动端的成长，良多厂家都起头用“车机”来制制噱头，包罗用车载系统发送语音指令节制车辆、手机取车载电脑毗连共享数据、车载电脑模仿平板电脑的功能......其目标最终只要一个，就是提拔车内设置装备摆设的价值。至于可否实正对利用者带来便利，那就另当别论了。

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这辆车有“舒服版”升级为“奢华版”，然而，当然，这个屏幕的成本只要几千元，被经销商忽悠加拆卸置的几率仍是很低的，就是多了一个中控大屏，还有倒车影像、多播放等需求。加了大屏幕之后内饰更显高档感！还有更主要一点是。可见？

有细心的网友会发觉正在2015款的从动时髦版车型上有标配“手机支架”的设置装备摆设，间接代替了中控大屏幕的。当然，福睿斯的2015款正在顶配版本上压根就没有中控大屏幕的设置装备摆设，配手机支架也是无法之举。